高端的正规配资平台 户外越野和城市通勤皆宜，还推出迎新春优惠，方程豹 豹5值得买？
临近岁末，许多车企也推出了优惠政策，比亚迪旗下的硬派新能源SUV方程豹 豹5也官宣推出了迎新春优惠，当中包含至高置换补贴30000元置换礼、至高金融贴息12000元等购车优惠（具体优惠详情请咨询销售商）。小编此前也曾试驾体验了一番方程豹 豹5，这款新能源硬派SUV确实能带来一些不一样的体验，接下来就以2024款 云辇豪华版为例，给大家分享一下。
虽然外表粗犷硬派，但不乏时尚精致的元素，还能带来乘坐舒适性
方程豹 豹5虽然采用了方盒子造型，但不仅仅是纯粹的方正设计，而是融入了许多时尚元素，前脸矩形进气格栅与两侧灯组融为一体，前包围护板也极具张力，并且与方形粗犷的轮眉连接，带来冲击力十足的视觉效果。
内饰方面，虽然与外观一样采用了平直的线条设计以及较多的矩形元素，但中控台上覆盖的金属质感饰板、挡杆样式、实体控件的造型等均比较讲究，流露出精致时尚的气息。
特别是挡杆附近的一排水晶样式实体控件，不但精致，而且具备手感，盲操方便，也降低了误操作的概率。
15.6英寸的悬浮式中控屏也采用了窄边框的设计，当中的功能菜单布局清晰，还加入了一些3D动画显示效果，在科技感的展现以及使用起来趣味性方面，也营造得不错。
其车身长宽高分别为4890x1970x1920mm，轴距2800mm，空间表现较为充裕，小编身高1.74米坐在前排，调整到合适的驾驶坐姿，头顶距离在一拳半左右，坐在方程豹 豹5的驾驶位上，视野高且开阔，值得一提的是，以往很多硬派车型车头隆起的发动机盖会对前方视野造成一定的阻碍，但方程豹 豹5则没有出现这种情况。
保持前排不变，小编在坐在后排，此时膝盖离前排座椅靠背还有两拳半以上距离，后排地板纯平，中间位置的乘客脚部的摆放比较自如，后排三个头枕的高度比较一致，坐垫的柔软度也相差不大，中间位置的乘客不存在太大的乘坐体验落差。
11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流出7.67亿元，占总成交额15.96%，游资资金净流入1.13亿元，占总成交额2.35%，散户资金净流入6.53亿元，占总成交额13.61%。
11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入866.06万元，占总成交额2.27%，游资资金净流出445.76万元，占总成交额1.17%，散户资金净流出420.3万元，占总成交额1.1%。
前排座椅支持加热、通风、记忆（主驾驶位）功能，后排座椅也提供了加热功能，这对于寒冷天气特别是北方地区而言也是比较实用的。
行李舱的容积也比较大，舱内地板平整，内轮拱也没有侵占舱内空间，后排座椅放倒后可以获得一个接近纯平的载物平台，进一步拓展载物能力，加上开门角度较大的侧开式尾门，悬挂还支持软硬+高低可调，取拿大件物品时可以降低车身高度，不但能满足日常出行装载一家人行李的需求，而且野炊露营装备等等也能装得下。
粗犷外表下蕴含着暖心和实用的设计细节
方程豹 豹5也比较讲究一些细节方面的设计和实用性，例如侧开式尾门，在打开门去拿东西的时候，如果遇到户外横风可能会把门吹动，甚至门还会拍到人。而方程豹豹5的尾门就配备了锁紧横杆装置，在有需要的时候能够锁紧打开的尾门，从而避免这种尴尬情况的发生。
又比如电动侧踏板（在2024款 云辇豪华版上属于选装配置），正常情况下开车门电动侧踏板就会自动弹出，方便上下车，但在越野路况下，侧踏板打开可能会磕碰到一些障碍物，对此方程豹 豹5也作出了考虑，只要在越野驾驶模式下，侧踏板在开门的时候就不会自动打开，以防止磕碰。
虽然车身硕大，但动力迅猛，操控灵敏，还省油
方程豹 豹5基于比亚迪DMO混动越野平台打造，搭载最大194马力的1.5T发动机、总功率485kW的前后双电机以及磷酸铁锂电池组成的插电式混合动力系统，系统综合扭矩达到760N·m，因此也具备了在野外复杂路况下脱困的动力性能。
其CLTC纯电续航里程为125km，WLTC综合油耗仅1.81L/100km，NEDC最低荷电状态燃料消耗量也就7.8L/100km，加注92#号汽油即可，具备不错的燃油经济性。快充接口（快充时间为0.27小时）和对外放电功能均有提供。
实际驾驶体验方面，小编试驾的时候只要稍微大力一点踩下电门，便能迅速加速，甚至深踩一下电门还能感受到一点的推背感，一款车身硕大的硬派越野车型也能产生这种迅猛的推背感体验，确实给小编留下了比较深刻的印象。日常市区道路行驶，平顺性也不错，不会出现顿挫。车身也不会出现左右摇晃感，就算遇到颠簸，车身姿态也能很快能稳定下来，没有坐船感。过弯时，侧倾程度也在可接受的范围之内，整体的乘坐舒适性与城市SUV无异。
方向盘的反馈力度适中，低速或者停车泊车的时候比较轻盈，并不笨重，女士车主驾驭也不会太吃力。速度起来以后，手感会变得稳重，但转向的反馈依然灵敏，指向也比较精准，没有虚位。
作为一款硬派SUV，通过性和越野能力自然不能缺，其有着39.0°的接近角、35.0°离去角、100.0%的最大爬坡度，而且搭载了电动四驱系统，标配后桥差速锁、低速四驱、坦克掉头、蠕行模式、涉水感应系统等功能，具备了在户外应对复杂越野路况的能力。
小编试驾过程虽然没有体验到极限越野路况，但也经历了一段泥泞沙土路段，这种路况很容易导致车辆的一侧车轮打滑，但整个过程，方程豹 豹5也能顺利通过，即使车轮打滑，扭矩控制系统均能迅速重新分配扭矩，助力脱困，系统的介入是相当及时的。
虽然车身硕大，但停车泊车并不难
方程豹 豹5有着比较丰富的智能化配置，包括辅助驾驶、主动安全等功能。虽拥有硕大的车身，但由于有360°全景影像、透明影像等辅助，泊车停车等操作时也能够让驾驶者清晰无盲区地了解到车身周边情况，而且还标配了自动泊车入位功能，把泊车停车操作完全交由系统完成，小编体验后觉得，只要有划线区域的停车位，方程豹 豹5均能安稳泊入，泊的过程比较流畅，而且泊入后能停在车位的正中间，表现是比较规范的，能够让车主放心。
除了辅助驾驶，主动安全配置同样丰富，包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别等均有提供。
总结
方程豹 豹5有着硬派的外观造型风格，而且内在也具备了较为强悍的越野性能，乘坐和驾乘舒适性并不欠缺，不输时下的城市SUV，能去到户外应对野外路况高端的正规配资平台，也适合在城市道路通勤行驶，而且智能辅助驾驶功能也比较齐全，车身虽然硕大，但操控并不困难，具备装载能力，还支持对外放电功能，露营的时候也能够提供便利，能够满足多种场景的需求，而且粗犷外表底下，许多针对野外路况下的设计细节，也考虑得比较到位和实在。对于喜爱硬派SUV的车主而言，既是一款越野大玩具，也是一款日常出行具备实用性的好帮手。